主题: 长赣可研评审会召开,推荐方案:上栗站-萍乡北站并站-芦溪站-莲花站,贯通萍乡!

楼主回复
  • 阅读:29900
  • 回复:1
  • 发表于:2019/8/2 14:20:18
  1. 楼主
  2. 倒序看帖
  3. 只看该作者
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转萍乡社区。

立即注册。已有帐号? 登录或使用QQ登录微信登录新浪微博登录

 据萍乡日报和萍乡电视台消息,7月27日至28日,中国国家铁路集团有限公司鉴定中心副主任俞祖法率新建长赣铁路可研评审专家组一行在我市开展相关调研。萍乡市委书记李小豹,市委副书记、市长李江河,副市长叶华林,萍乡经济技术开发区管委会主任刘建中分别陪同。新建长赣铁路可研评审专家组一行先后来到新设莲花站新设萍乡西站萍乡北站等处实地踏勘。

据永新县人民政府网及永新县发改委官方消息,2019年7月29-31日,长沙至赣州高铁可研专家评审会在长沙召开,中国铁路总公司、中铁第四设计院、铁路专家、南昌铁路局、广铁集团、湖南省有关部门及相关市县、江西省有关部门及相关市县领导等近二百人齐聚一堂,共商长赣高铁建设方案。会议听取了中铁第四勘察设计院集团有限公司的详细汇报以及沿线城市相关单位的意见和建议,与会专家对可行性研究报告作出了中肯的评价。全线推荐设立长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川、大坪、赣州北共12个车站。

会上,省发改委副主任李志刚、吉安市副市长朱新堂分别在评审会上陈述了永新东侧站位方案和永新西侧站位优化方案的理由和请求。这与莲花发布发的下图相吻合(注:红线为推荐方案,其他颜色为比选方案,莲花右侧永新县有红蓝两个方案)。

从莲花勘测现场的这张图我们可以看到,红线作为推荐方案,在萍乡地区采用的是上栗高铁站-萍乡北并站-芦溪高铁站-莲花近城高铁站方案蓝线作为比选方案在萍乡地区只有三个站:上栗站-萍乡西站-莲花远城站。

这也和网上曝光的长赣可研贯通图一致


据萍乡电视台新闻图,勘测现场的这张萍乡北站线路图则透露出来更多的信息。我们可以看到并站后的萍乡北站将达到5台13线的规模(沪昆场3台7线,渝厦场2台6线)。同时,在位于车站西端将建设渝长沪联络线,也就是重庆-常德-长沙黄花机场-萍乡北-南昌-上海双向都将非常顺利的转场运行。而按照图中的设计,其他方向比如沪杭昌-萍乡北-井赣;或者云贵-萍乡北-井赣双向都将无法实现跨线运营,旅客需要在萍乡北站进行换乘。而如果新设萍乡西站且也只有渝长沪连接线,等于旅客需要出站跨站换乘,非常不便。

长赣线路图

如果萍乡北并站,那萍乡北至莲花两站站间距要大于60公里,结合高铁设计规范的有关文件,是可以考虑在中途设站的。所以我们可以看到芦溪高铁站(预计在县城西面上埠镇境内)出现在了推荐方案中。

而线路在赣州地区主线将建赣州北站,连接线进入京九高铁昌赣深段大站赣州西站。未来长沙-萍乡-赣州-深圳方向的车次将占有举足轻重的地位。对于萍乡来说,能快速到达两大特区深圳和厦门,对于经济的拉动将是非常大的!


长赣铁路离正式定线和动工

还需要经过可研评审批复、

定测及初步设计、环评等工作

预祝萍乡最终如愿所得!

来源:萍乡房地产网 

关注同城热点 获取最新资讯 点击查看更多本地热点话题
  
  • 发表于:2019/8/5 2:45:29
  1. 沙发
  2. 倒序看帖
  3. 只看该作者
近日长赣高铁进入关键时刻,但听到有一信息说长赣高铁由昌吉赣客专赣州西站南端(注意是南端)引入赣州西站,然后并行昌吉赣客专引入赣瑞龙铁路赣县站。此方案非常的糟糕!若长赣高铁而非从赣州西站北端引入与昌赣高铁并站。那导致一个结果是什么呢,赣深高铁与长赣高铁连接行经赣州列车需要换向,也就是高铁列车行经赣州需要"调头",严重制约两线之间的铁路运输。且耗时费力,对乘客来说,缺乏时效性,阻碍人员交流与往来,这十分不利于铁路运营,也无利于赣州西站的枢纽地位,与其由赣州西站南端引入,不如设立赣州北站,设联络线与赣州西站北端连接,这有利于赣深高铁与长赣高铁直连直通,这才能强化赣州、萍乡高铁站的枢纽地位的。而且将来"武深高铁"的规划建设,是要藉由长赣高铁井冈山至赣州这一段高铁线路,难道将来的武深高铁规划建设在江西段,列车行经赣州时还要换向吗,每趟列车都需要调头?那么将来的武深高铁二线规划宜春段无益于是沉重打击。这即害了宜春、害了井冈山、害了萍乡南下沟通赣深高铁,落化萍乡枢纽地位。最后也害了赣州自己,十分不利于铁路运营,阻碍人流物流资金流自由流通与交往的瓶颈,几乎把江西和国家全都给害了。百害而无一利啊。
我们希望领导能高瞻远瞩,看得更长远,做好长期规划。再此,强烈要求,可千万不要重蹈南昌铁路枢纽西站的悲剧,像沪昆高铁与昌赣高铁之间在西站的联络线,列车在行经两线,在南昌西站还得换向,这是一大败笔。我本来还想着沪昆与昌赣高铁直连直通,将来或许有朝一日韶赣高铁若能建设以后,江西还能成为连接长三角与珠三角的交通枢纽,所带来的人流物流资金流不言而喻,江西不再被边缘化,但至少现在还能连接成为沪深高铁,哎,看来我心中小小的幻想都要破灭了,我希望父母官一定要认清形势,其中利弊得失,一定要据理力争,科学规划,切实作出有利于赣州、有益于江西的经济发展,让赣州成为连接南北的大动脉,而非沦为沟通南北的瓶颈,别让赣州成为另一个悲剧。江西啊江西,你什么时候才能觉醒!
  
二维码

下载APP 随时随地回帖

你需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 QQ登陆 微信登陆 新浪微博登陆
加入签名
Ctrl + Enter 快速发布